Uno dei grossi tubi che attraversavano il canale del Marzocco
Livorno, 31 dicembre 2024 – Un passo fondamentale per la nuova Darsena Europa. Il fondale del canale del Marzocco potrà essere abbassato da 12 a 18-20 metri grazie alla rimozione dei vecchi tubi degli idrocarburi Eni, installati oltre 50 anni fa. E’ stata necessaria un’operazione di alta ingegneria subacquea, con l’utilizzo di un cavo diamantato, per rimuovere i vecchi oleodotti che attraversavano il canale. Un intervento di ’bonifica’ anche a carattere ambientale necessario per portare il fondale del canale navigabile dagli attuali 12 metri ai 18-20 previsti per la Darsena Europa in corso di realizzazione. Infatti l’ampliamentpo del porto di Livorno, coordinato dalla Port Authority, oltre a nuovi spazi, permetterà anche l’ingresso delle navi con maggiore pescaggio, come le maxi-portacontainer con maggiore competitività dello scalo labronico sullo scenario internazionale.
Gli otto tubi di idrocarburi, di proprietà di Eni, attraversavano il canale dalla banchina del Marzocco alla banchina del Magnale, 135 metri di distanza, per una lunghezza totale di oltre un chilometro. Si trattava di oleodotti realizzati 50 anni fa ad una profondità di 15 metri, erano stati poi ricoperti con vari strati di pietrame alti 3 metri, portando il canale navigabile a 12 metri di profondità. Rimuoverli non è stato semplice: è stato necessario operare a dodici metri di profondità, in una finestra temporale ridotta (dalle 23 alle 7 del mattino per non fermare il traffico marittimo). Alla fine ha accettato la sfida la Turismar di Luca Ammendola, azienda di Tortolì (Sardegna). Sono stati ingaggiati operatori tecnici subacquei freelance, professionisti che avevano partecipato al recupero della Costa Concordia e ad altri importanti recuperi internazionali. Come ad esempio Matteo Della Rosa, Diving Supervisor e sommozzatore, originario dell’isola di Capraia, incaricato di formare e guidare la squadra dei sommozzatori che avrebbero eseguito fisicamente il lavoro. “La difficoltà maggiore – racconta Della Rosa – era legata al fatto della zero visibilità dovuta al fango e al fatto che per motivi logistici potevamo lavorare solo di notte”.
La prima operazione è stata installare le Bubble Barrier, un sistema innovativo e certificato a normativa europea per il contenimento di eventuali fuoriuscite di idrocarburi. Per tagliare i tubi a pezzi l’unico modo per intervenire su un tubo da 30 pollici (circa 1 metro di diametro), che ha un rivestimento di cemento di altri 20 centimetri ed è cementato anche al suo interno, è utilizzare il cavo diamantato. Ed è qui che entra in scena Paolo Dell’Amico della CSS (Cutting Steel and Stone) di Massa, fornitori di cavi diamantati e con esperienza decennale nel taglio di marmo, pietre e acciaio. Con una loro macchina da taglio sul pontone ’Argo’ della Turismar, i sommozzatori (dopo giorni di scavo), sono stati in grado di passare il cavo diamantato sotto le tubature e riportare il cavo in superficie per poter essere collegati alla macchina.